自2017年起，江西省積極探索建立的“互聯網+監管”科技治超新模式。

依靠科技手段解決治超站點覆蓋率不足、執法人手不足的問題，實現了“機器換人”，提高執法效率。目前治超工作已取得了積極成效。

在了解科技治超之前，我們不妨思考下，以前的治超工作為何屢治屢??！

屢治屢敗

治超工作開展幾十年了，但一直都是風聲大，雨點小。

自2005年，交通運輸部便印發了《關于加強治超站點管理規范治超執法行為的通知》，強調開展治超工作。但我們對治超的重視，還是來自于無錫高架橋下的超載事故。

開展這么多年的治超工作到底難在哪里？

1. 執法人員人情執法，收錢放車

一些治超站點管理松懈，執法人員與社會人員內外勾結，收錢放車。

比如前些年的河南焦作溫縣黃河大橋治超檢查站因執法人員集體違法被新聞媒體曝光，在社會上造成惡劣的影響。

2. 治超站點靠罰款為生

一些治超站點由于運營經費有限，工資補助較少，出現了依靠罰款、收費來養站養人的現象。

3. 人工治超效率低

之前的治超工作，單純依靠人工來處理，存在效率低、攔車難、處罰難的問題。

另外由于我國的公路里程長，過往貨車流量大，需要管控的線路多，現有的超限超載檢測站過少，無法應對日益繁重的治超工作任務。

“科技治超”怎么治？

“互聯網+監管”是核心，依靠“機器換人”提高執法效率。具體措施為：

1. 建設不停車檢測系統

不停車檢測系統是在不影響正常道路通行的情況下，對過往貨運車輛實現全天候自動檢測、號牌識別、篩錄。

并依據《公路法》《公路安全保護條例》《超限運輸車輛行駛公路管理規定》等法律法規，對超限超載車輛開展非現場執法。

不停車檢測系統采用平板秤臺稱重、高清攝像頭抓拍和24小時無間斷交調系統，

過往車輛經過該檢測點時，系統能根據軸重和軸數自動檢測出該車輛是否超載，并同步拍照記錄車型、車牌。

同時，車輛信息會推送到前方的顯示屏、執法人員手機APP和治超辦科技監控室。

遇到超載車輛時，系統會發出紅色警報，大大提高了查處率，從根源上有效約束了貨車司機路面超載行為，減輕治超隊員路面執法壓力。

2. 在超限超載監測站路段，建設啟用電子警察抓拍系統

通過在普通公路超限超載檢測站來車方向，安裝電子警察抓拍系統，要求貨運車輛一律進入檢測站接受稱重檢測。

對未按交通信號禁令標志進站接受檢測的貨運車輛，由公安交警依法進行處罰。

“科技治超”能否封殺百噸王？

目前，江西省通過“科技治超”，進站檢測車輛數相比啟用前增長超過20%，車主因為知道逢車必檢，超限率也明顯下降。

7月份，江西信豐縣2套不停車檢測點投入使用后，縣道崇小線的超限超載車輛減少了95%，成效顯著。

從目前江西省取得的治超成績來看，我們有理由相信，在“科技治超”推向全國后，可以封殺百噸王。